Kapittel 8
Anbefalinger
Nedenfor er konkrete anbefalinger til aktører med formelt ansvar. De er ment som beslutningsgrunnlag for departement og direktorat — ikke som intern prosjektplan.
| Nr. | Anbefaling | Ansvarlig | Tidshorisont | Når er det oppnådd? |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Fastslå at Supervised DCAS skal vurderes som trafikksikkerhets- og innovasjonsspørsmål med åpen evidens | Samferdselsdepartementet | 2026 Q4 | Skriftlig oppdrag til Statens vegvesen |
| 2 | Utvide testprogrammet utover tre biler og publisere evalueringskriterier (vinter, fart, informasjon, DMS) | Statens vegvesen | 2026–H1 2027 | Offentlig kriteriedokument og større testflåte |
| 3 | Ved enhver godkjenning: månedlig in-use-rapportering og aggregerte KPI-er til uavhengig analyse | Statens vegvesen og Tesla | Fra godkjenning | Kontraktsfestet datapakke |
| 4 | Tillate demonstrasjon og kundebruk først når brukerinformasjon eksplisitt beskriver systemet som førerstøtte | Statens vegvesen / Tesla | Umiddelbart | Godkjent informasjonsmateriell |
| 5 | Iverksette uavhengig følgeevaluering | TØI/SINTEF og forsikring | 2027–2029 | Årlig offentlig rapport |
| 6 | Forberede både EØS-innføring ved EU-ja og nasjonal plan B ved forsinkelse eller nei | Statens vegvesen / departementet | Løpende | Dokumentert to-spors plan |
| 7 | Publisere lokale KPI-er (vinter, natt, vilt) og bruke ærlig navngiving i Norge | Tesla Europe/Norge | 2026 | Publiserte tall med metode |
Foreslåtte milepæler
- Nå: Oppdatert informasjonsmateriell og utvidet testing
- Høsten 2026: TCMV-utfall og norsk posisjonspapir
- Første halvdel 2027: Begrenset kunde-Supervised eller forsterket test
- 2028: Evaluering og beslutning om bredere tillatelse eller justering
Kjernebudskap: Målet er ikke å «tro på Tesla». Målet er å styre innføringen slik at norske data, norske førere og norske veier blir en del av beslutningsgrunnlaget.