Kapittel 3
Global og europeisk status
Globale Supervised-miles
Akkumulerte miles (10.08.2026)
13,3 mrd
Tesla-rapportert · avlest 10.08.2026
City miles (samme)
5,1 mrd
Tesla-rapportert
Live-teller kan endres. Ikke uavhengig revidert. Volum ≠ automatisk sikkerhetsmultiplikator.
Robotaxi holdes adskilt
Supervised og robotaxi er ulike produkter. Robotaxi brukes ikke som hovedbevis for norsk Supervised-tillatelse.
Europeiske land med kundebruk
| Land | Status | Merknad |
|---|---|---|
| Nederland | RDW 10.04.2026 | Provisorisk typegodkjenning |
| Litauen, Estland | Anerkjennelse | Q2 2026 |
| Danmark | Færdselsstyrelsen 09.06.2026 | Primær: fstyr.dk |
| Belgia | Anerkjennelse | ~juni 2026 |
| Norge | Ikke kunde | 3 testbiler; EU/EØS-spor |
65 millioner km og 5,2× — slik tallene skal leses
Primærkilde: Tesla Europe (@teslaeurope), 28. juli 2026. Selskapet hevder «over 5.2x safer than manual driving» på tvers av 65 millioner kilometer i fem EU-land over fire måneder.
Skjerpede forbehold
- Tallene er Tesla-rapporterte (telemetri og definisjoner).
- De er ikke offisiell ulykkesstatistikk.
- RDW har ikke offentlig endorsert 5,2×-multiplikatoren.
- RDWs egne tall for NL: ca. 24 M km uten «relevant incidents» — annen definisjon og avsender.
- Highway/non-highway-breakdown er selskapets egne kategorier.
Konklusjon: 65 M km viser at europeisk kundebruk genererer stort volum. 5,2× er en selskapspåstand som kan motivere granskning — ikke stå alene som bevis.
RDW — uavhengig europeisk vurdering
- 18+ måneder vurdering
- 3000+ timer egen testing, 1000+ testruns
- 1,8 M km europeiske FSD-data i vurderingsgrunnlag
- Månedlig rapportering etter godkjenning
- ~40 000 biler i NL med Supervised
Statens vegvesen er kritisk til unntakenes omfang. Det er legitimt — og kompatibelt med kontrollert norsk innføring.
Juridisk ryggrad
- UN R171 (DCAS): førerstøtte; fører ansvarlig
- EU 2018/858 Art. 39 → TCMV
- EØS/Norge: følger hovedregel EU; kan motsette ved negativ TS/miljø
- Mundal (E24): EU-ja → Norge «Ja»